本报讯 昨天，本报《1万辆公共自行车明年5月上路》的报道引发了市民热议。城市公共自行车是方便市民工作、生活、出行、旅游、健身的代步工具，但由于不能“通借通还”，便民效果大打折扣，因此饱受市民诟病，公共自行车也被网友称为“好借难还”的交通工具。记者昨天在采访中得知，随着无锡市公共自行车发展有限公司进行相关运作，不能“通借通还”的难题将逐步化解。
目前，无锡的公共自行车出借率明显偏低，其中一个重要原因是公共自行车不能“通借通还”。无锡是国内最早推行公共自行车系统的城市之一，2009年便推出了这项服务。但由于缺乏统一规划，负责运营的两家民营运营公司系统不能兼容，导致车辆无法通借通还，给老百姓的出行造成了很大的不便。为让公共自行车真正发挥便民作用，由市交通运输局作为主管部门，由地铁集团筹建了无锡市公共自行车发展有限公司，采取特许经营方式，统一实施市区公共自行车系统的建设运营，逐步实现公共自行车“通借通还”。无锡市公共自行车发展有限公司将分期分阶段，在无锡市区范围内共投放近5万辆自行车。
昨天，无锡市公共自行车发展有限公司人士表示，公司已就公共自行车后台系统、车型、外观、租赁介质、锁车柱、亭棚等项目进行调研研究，力争在车辆投放后，让市民满意，同时实现新老运营体系的平稳过渡。值得一提的是，新投放的车型除了外观与以前不一样外，更重要的是骑车舒适度方面将有进一步的提升。对于网友提出，公共自行车能否使用更方便的无桩自行车，相关人士表示，出于有序停放等方便管理的要求，暂时不会考虑使用无桩自行车。还有网友希望能电话预约上门办自行车卡，公司会根据网友意见后续考虑。
据了解，今后公共自行车将加大在城市中心的覆盖率，重点在太湖新城、锡东新城和惠山新城布置租赁点。具体投放点选择在交通站点附近和居民小区周围，在这两类地段公共自行车投放量将占总量的70%左右。
（安宇）